Curso de Introducción al uso de la FMC y Glass Cockpit

Introducción
Este curso básico de cabinas automatizadas conocidas generalmente como cabinas “glass cockpit”, nos introduce en los conceptos fundamentales de uso de este tipo de automatización preparándonos  con éxito en las técnicas de vuelo utilizando este tipo de cabinas.
Aun cuando existen diferencias (dependiendo del tipo de avión), los fundamentos y componentes básicos del “Glass Cockpit” son los mismos

Dirigido a
Pilotos profesionales en transición a este tipo de cabinas
Estudiantes de piloto privado y comercial
Pilotos virtuales
Apasionados de la aviación en general

Etapas del curso

Teoría
Prácticas en simulador fijo
Prácticas en simulador en vuelo

Impartida en aula mediante CBT (con audio en inglés) del Boeing B737NG en forma interactiva. Incluye prácticas y test sobre cada materia

A-Automatic Flight System Introduction
1.- Autoflight Overview
2.- Normal Operation
B- Common Display System Introduction
1.- Common Display System Overview
2.- Display Brighness Control
3.- EFIS Control Panel
4.- DEUs and Display Source Selector
5.- Display Select Panel
C- Air Data Inertial Reference System
1.- Inertial Reference System Overview
2.- IRS Preflight Alignment/Operation
3.- Non-Normal Operations
D- Air Data System
1.- Air Data Overview
2.- Pilot-Static, Total Air Temperature, Angle of  Attack
E- Electronic Flight Instrument System
1.- Electronic Flight Instrument System Overview
2.- Airspeed Indicator Overview
3.- Aisspeed Indicator Approach
4.- Altitude Indicator
5.- Altimeter and Vertical Speed Indicator
F- Navigation Display
1.- Navigation Display Overview
2.- VOR and ADF Display
3.- VOR Centered Display Mode
4.- Approach and VOR Modes
5.- Navigation Radios
6.- Navigation Display Failure Indications
G- Map and Plan Modes
1.- Map and Plan Modes Overview
2.- Plan Mode
3.- Failure Flags
H- AutoFlight Roll modes
1.- Roll modes Overview
2.- HEADING (Hearing select)
3.- LNAV
I-AutoFlight Pitch modes(PFD)
1.- Pitch modes Overview
2.- LVL CHG, V/S, ALT HOLD
3.- VNAV
J- Automatic Flight System
(Takeoff, Approach y Go-Around)
1.- Takeoff modes
2.- Normal Operations, Approach y Go-Around modes
K- FMC Familiarization
1.- Flight Management Computer (FMC)
2.- FMC and Control and Display Unit (CDU)
3.- Control Display Unit (CDU) parte 1
4.- Control Display Unit (CDU) parte 2
L- FMC Preflight
1.-  IDENT page
2.- POS INIT page
3.- PERF INIT page
4.- TAKEOFF REF page
5.- TAKEOFF and CLIMB THRUST
6.- INIT REF INDEX
M- Route Entry
1.- Route Entry
2.- Departure Selection
3.- Route Discontinuities
N- FMC Legs 
1.- FMC Legs Overview
2.- RTE Data Page
3.- Legs Page Details
O- FMC Progress and Position Data
1.- FMC Position
2.- Progress page
3.- FIX Info page
P- FMC Climb
1.- FMC Climb Introduction
2.- FMC Clim
Q- FMC Cruise
1.- Cruise page
R- FMC Holding
1.- Holding Overview
2.- Enter Holding present Position
3.- Enter Holding FIX not Enroute
4.- Exit Holding, Exit Armed
5.- Enter Holding at FIX Enroute
S- FMC STARs, Approaches, Diversions
1.- STARs, Approaches, Diversions Overview
2.- Arrival Selection
3.- Approach Ref page
4.- Divert to Alternate Airport
5.- VFR Approach
T- FMC Flight Plan Changes
1.- FMC Flight Plan Changes Overview
2.- Route Modifications ans Discontinuities
3.- How to Create Waypoints
4.- Change the Course to a Waypoint
5.- RTE page Operations
U- FMC Descent
1.- VNAV Descent Profiles
2.- VNAV Path Descent
3.- VNAV Speed Descent
4.- Early VNAV Descent
5.- Inaccurate Forescasts
6.- NVAV Path Deviations
V- FMC ATC
1.- ATC Logon Status
2.- Emergency Report
3.- ATC Index, ATC Request, ATC Log
4.- ATC Report

Practicas en simulador fijo (4 horas)

Impartida en simulador ATS-B737NG. Familiarización en cabina tipo “Glass Cockpit” con ubicación espacial de cada componente o sistema. Practicas de EFIS, MCP y CDU’s. Análisis y aplicación  general de la información que nos presentan las pantallas. Entradas de planes de vuelo, modificaciones e información varia que el FMC nos procesa

Practicas en simulador volando (12 horas)
Impartida en simulador ATS-B737NG. Practicas efectuando vuelos de ruta, entradas de planes de vuelo, modificaciones a los mismos en el aire, patrones de espera, fijos y aproximaciones ILS, mediante el procedimiento MCC (Multi Crew Coordination) Pilot on Flight (PF) y Pilot Monitoring (PM). Cada alumno efectuará 6 horas como PF)

Costo del Curso

La cantidad de 12,000.00 M.N. por  alumno. Las prácticas de simulador se efectuaran en grupos de 2 alumnos.

*Si desea efectuar el Curso en forma individualizada, su costo es de 24,000.00 M.N.

9 de marzo 2009

Se entregará diploma constancia del Curso

Los aviones de última generación requieren de Pilotos que aparte de saber ”VOLAR EL AVIÓN”, permitan “VOLAR  AL AVIÓN”. Aprendan a controlar, usar y disfrutar de la tecnología formando un binomio hombre-máquina que redunde en vuelos seguros, suaves  y costos reducidos.

¡¡¡ Los esperamos¡¡¡